El senador Manuel Añorve Baños acusó al gobierno y al INE de censurar a la oposición y buscar el control de los medios, al tiempo que denunció amenazas e intimidaciones contra dirigentes priistas y el hallazgo de una granada en Guerrero.
La querella ante la FGR por el accidente ferroviario en la línea Z acusa presuntas omisiones en la supervisión de la obra y contratos con sobrecostos por 62 mil millones de pesos entregados a empresas ligadas al entorno presidencial.
La mandataria calificó el hecho como un incidente menor donde las unidades no cayeron por completo en el kilómetro 230+800 de la Línea Z.
El percance de los vagones de carga en Asunción Ixtaltepec no causó lesionados, pero ocurrió en la misma zona restringida a 30 kilómetros por hora donde un siniestro previo cobró la vida de 14 personas en diciembre pasado.
Un total de 145 víctimas, incluyendo 31 menores de edad, aceptaron acuerdos compensatorios tras el accidente en Oaxaca. La FGR confirmó que el exceso de velocidad fue la causa técnica que provocó el descarrilamiento de la unidad.
El diputado del PAN, Ernesto Sánchez Rodríguez, pidió a la FGR una investigación sobre la falta de bitácoras de mantenimiento del Tren Interoceánico. Afirmó que esto podría indicar corrupción, ya que existieron asignaciones presupuestales suficientes. Criticó la gestión de SEMAR y la falta de acciones para supervisar recursos destinados a infraestructura nacional.
La captura de Ricardo Mendoza Cerón en Veracruz se suma a la del maquinista del sistema ferroviario tras el reciente descarrilamiento. El funcionario fue trasladado a un penal federal en Chiapas para comparecer ante un juez.
La FGR determinó que el Tren Interoceánico superó por 15 km/h el límite permitido en la curva de Nizanda. Los peritajes descartan fallas en las vías o en la locomotora, confirmando que la unidad operaba en condiciones óptimas.
La auditoría busca determinar si hubo fallas de proveedores o funcionarios en el accidente de Oaxaca que causó 14 muertes. El Gobierno federal instruyó agilizar la reparación del daño para las víctimas del sistema ferroviario.
La Comisión Permanente priorizó el rechazo a la intervención en Venezuela, dejando fuera la tragedia del Tren Interoceánico. La oposición denunció corrupción en la obra y exigió investigar el uso de materiales de mala calidad.