La producción de vehículos ligeros en México registró una caída interanual del 17.7% en octubre al alcanzar 302 mil 803 unidades, mientras que las exportaciones disminuyeron un 17.85% al sumar 258 mil 137 vehículos enviadas al exterior, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), los datos reflejan una fabricación de 65 mil 125 automotores menos en comparación con los 367 mil 928 producidos en octubre de 2025. Asimismo, los envíos internacionales cayeron en 56 mil 090 unidades respecto a las 314 mil 227 registradas en el mismo mes del año anterior. Este resultado acentúa los descensos de septiembre, cuando la producción cayó 15.13% y las exportaciones un 11.85%.
Cifras acumuladas y mercados de exportación
En el periodo de enero a octubre, la producción acumulada ascendió a 3 millones 254 mil 062 unidades, cifra un 3.95% menor a las 3 millones 387 mil 934 fabricadas en el mismo periodo de 2025. Por su parte, las exportaciones acumuladas cayeron un 3.28% al totalizar 2 millones 786 mil 760 vehículos.
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de las exportaciones automotrices mexicanas al concentrar el 76.6% del total con 2 millones 134 mil 474 unidades. Le siguieron Canadá con el 12.1% (338 mil 401 unidades), Alemania con el 2.7% (75 mil 507 unidades) y Brasil con el 1.8% (50 mil 585 unidades).
Incremento en ventas internas y contexto del sector
En contraste con las cifras de comercio exterior, las ventas en el mercado interno aumentaron un 3.1% anual en octubre, alcanzando 137 mil 395 unidades. En el acumulado de los diez primeros meses del año, las ventas locales registraron un crecimiento del 4.81% interanual con un millón 287 mil 225 automotores comercializados.
La industria automotriz representa cerca del 4% del Producto Interior Bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Los datos presentados ocurren en un entorno marcado por la presión arancelaria aplicada por Estados Unidos a los vehículos importados desde 2025 y en vísperas de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
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