El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ha anunciado que las obras del tramo 5 del Tren Maya continúan a pesar de la suspensión judicial «definitiva» por parte del Juez Primero de Distrito en Yucatán.
Fonatur dijo que la suspensión es solo «definitiva» a la espera de una aclaración completa de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) de esta sección, que actualmente está en trámite.
La MIA ha dejado claro que se trata de un documento sólido que considera los «posibles impactos», pero también prevé muchas medidas de mitigación ambiental que se sumarán a las que ya están en marcha, como la reforestación del sureste con cerca de 500 millones de árboles reforzando la espacios naturales.
Con base en lo anterior, Fonatur considera que existe prueba suficiente para la aprobación de la MIA en el Tramo 5 Sur que, en esta etapa, excederá la suspensión “definitiva” otorgada por el Juez Primero de Distrito en Yucatán y para continuar las obras en esta zona, como el resto del recorrido de 1,554 kilómetros.
La MIA sobre el tramo 5 sur -que va desde Playa del Carmen hasta Tulum en Quintana Roo- consta de más de cuatro mil páginas y fue elaborada por expertos del Instituto de Ecología (Inecol) con el apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología ( Conacyt) y el Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, que goza de una amplia reputación nacional e internacional.
Una hora antes de la declaratoria de Fonatur, se dio a conocer que el Juez Primero de Distrito de Yucatán había otorgado la suspensión definitiva de las obras del tramo 5 sur del Tren Maya porque las obras “iniciaron sin los debidos estudios ambientales que exige la ley”.
El tribunal y un juez federal han pronunciado la suspensión definitiva para interrumpir las obras en este tramo, según anunció la organización Defendiendo el Derecho a Un Medio Ambiente Sano (DMAS).
En un comunicado, la organización dijo que el juez dijo que se le otorgaría a DMAS la suspensión permanente, lo que resultaría en que Sedatu, Fonatur y Fonatur Tren Maya suspendieran cualquier acción para construir el tramo cinco del tren Maya.
Agregó que esta prohíbe la construcción de obras relacionadas con su infraestructura, la remoción o destrucción de la biodiversidad del país o cualquier otra actividad que implique su ejecución material.
La organización subrayó que el juez reconoció el peligro inminente de que produzca un daño irreversible al continuar con las obras, al igual que reconoció el interés legítimo de la organización de proteger el ecosistema.
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