El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, confirmó que en los próximos meses la red carretera federal migrará a un sistema de cero efectivo, implementando el cobro exclusivo mediante dispositivos de telepeaje.
Durante su comparecencia ante la Cámara de Diputados, el funcionario federal detalló que el proceso de digitalización se ejecuta en coordinación con la Agencia de Transformación Digital. La medida busca reducir los tiempos de espera en las plazas de cobro y optimizar el flujo vehicular.
Como parte de la estrategia sectorial para el periodo 2025-2030, el Gobierno federal proyecta ejercer 528 mil millones de pesos de inversión pública en carreteras. Adicionalmente, el esquema de inversión mixta contempla 523 mil millones para autopistas y 136 mil millones destinados a infraestructura aeroportuaria, junto con 586 mil millones para el sector ferroviario.
Posicionamientos y propuestas legislativas
En la ronda de participaciones, la diputada Verónica Martínez, integrante de la fracción del PRI, presentó una propuesta técnica para instalar puntos de recarga destinados a vehículos eléctricos e híbridos en las vías de comunicación, buscando adaptar la infraestructura nacional a las demandas de movilidad sustentable.
Adicionalmente, la legisladora solicitó la intervención operativa en el tramo conocido como Los Chorros, ubicado en el estado de Coahuila. Martínez catalogó dicho segmento como un punto de alta siniestralidad que requiere modificaciones estructurales urgentes para prevenir accidentes.
Por su parte, representantes de otras bancadas centraron sus intervenciones en reclamos por el rezago en mantenimiento. Francisco Pelayo, del PAN, solicitó un programa de reconstrucción inmediata para Baja California Sur, argumentando abandono presupuestal en su entidad.
En la misma línea, el legislador Wblester Santiago Pineda (PT) demandó mayor conectividad para la región de Tierra Caliente, zona compartida entre el Estado de México, Michoacán y Guerrero, la cual presenta un déficit histórico en vías de comunicación.
Al concluir el ejercicio legislativo, el secretario Esteva tomó nota de los requerimientos y reiteró que la transición tecnológica en el peaje, así como la ejecución de los montos de inversión anunciados, formarán la base operativa de la dependencia federal.
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