Asia recibió este jueves su primer cargamento de combustóleo procedente de México en nueve meses, un flujo de suministro que se proyecta continúe debido a los altos precios en el mercado asiático. La llegada de este recurso ocurre tras la pérdida de cargamentos de Medio Oriente derivada de la ofensiva militar que involucra a Irán, según informaron fuentes del sector y datos de transporte marítimo.
El arribo de estos cargamentos busca aliviar la disminución de existencias de hidrocarburos en Singapur, el principal centro de comercio y abastecimiento de combustible de la región. El conflicto geopolítico bloqueó la distribución de combustóleo procedente de exportadores clave como Irak y Kuwait a través del estrecho de Ormuz, obligando a los operadores asiáticos a buscar alternativas de suministro en Occidente.
Logística y origen del combustible
El buque petrolero de categoría Suezmax Orion, que transporta aproximadamente 160 mil toneladas métricas (un millón de barriles) de combustóleo con alto contenido de azufre (HSFO), atracó en Singapur este jueves tras haber sido cargado en la refinería de Salina Cruz, Oaxaca, en la costa mexicana del Pacífico, según datos de la consultora de seguimiento marítimo Kpler.
Por su parte, PMI, la división comercial de la empresa estatal Petróleos Mexicanos (Pemex), puso en marcha una licitación que cerró el miércoles para ofrecer un segundo cargamento de 150 mil toneladas de HSFO con entrega programada para el mes de junio. Los operadores informaron que el fallo de dicha licitación se proyectaba para este mismo jueves.
Arbitraje y dinámicas del mercado global
Los analistas del sector explicaron que el diferencial de precios entre los mercados de Oriente y Occidente ha abierto una ventana de arbitraje comercial. El diferencial del indicador 380 cst se posicionó esta semana cerca de los 60 dólares por tonelada, duplicando los niveles previos al conflicto en Medio Oriente, e incluso superando los 80 dólares por tonelada el pasado 9 de marzo.
«Los barriles de combustóleo mexicanos tienen que buscar una rentabilidad más óptima debido a la afluencia de petróleo venezolano a la costa del Golfo de Estados Unidos», explicó Emril Jamil, analista sénior de crudo y fuelóleo en LSEG. Históricamente, la mayor parte de las exportaciones de combustóleo de México se destinaban al mercado estadounidense o a las islas del Caribe, pero el exceso de oferta en el continente americano y los altos precios en Asia han reconfigurado las rutas de distribución.
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