El proyecto de trenes de pasajeros impulsado por el Gobierno de México avanza en su primera fase, con obras en marcha y nuevas licitaciones publicadas para trenes e infraestructura. Así lo informó Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, durante su más reciente informe.
Según el funcionario, la Fase 1 del plan ferroviario comprende 787 kilómetros distribuidos en los tramos Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, los cuales ya se encuentran en ejecución. La Fase 2, actualmente en estudios técnicos, incluirá trayectos hacia Guadalajara, San Luis Potosí y Sinaloa.
Buenavista será el nodo ferroviario nacional
Lajous explicó que la estación Buenavista será el punto de partida del nuevo sistema ferroviario. Para ello, se llevan a cabo trabajos de ampliación de andenes y vías, que pasarán de las existentes a nueve, además de nuevas áreas de vestíbulo y taquillas. Por su ubicación céntrica y su conexión con el Metro, Metrobús y tren suburbano, Buenavista será el principal nodo de conexión hacia los ejes Nogales y Nuevo Laredo.
En el caso del tren Ciudad de México–AIFA–Pachuca, ya se cuenta con la manifestación de impacto ambiental y los derechos de vía, con una demanda estimada de 107 mil pasajeros diarios. La empresa CRRC, de origen chino, ganó la licitación para suministrar 15 trenes eléctricos con capacidad para más de 700 pasajeros y velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. El primer tren llegará en el cuarto trimestre de 2026.
Nuevas licitaciones y desarrollo regional
Además, se lanzará una nueva licitación para 47 trenes de largo recorrido, con velocidades de hasta 200 km/h, que darán servicio en rutas como Saltillo–Nuevo Laredo y Ciudad de México–Querétaro–Irapuato. En Querétaro, la estación principal se ubicará en El Marqués, mientras que la estación La Corregidora, en el centro histórico, aprovechará el antiguo patio ferroviario sin afectar el Parque Alcanfores.
El funcionario destacó la importancia económica del tramo Saltillo–Nuevo Laredo, donde se concentran más de 18 mil trabajadores en la zona industrial de Derramadero. “El tren atenderá una necesidad muy clara: trabajadores que hoy pasan horas en autobuses de personal. Queremos ofrecerles un medio más rápido y seguro de transporte”, explicó.
Avances y estudios complementarios
En el norte del país, las obras avanzan con la participación de ICA en el tramo Monterrey–Nuevo Laredo y Mota Engil en el Querétaro–Irapuato, donde ya se realizan movimientos de maquinaria y acopio de materiales.
Lajous también informó que el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), realiza los estudios ambientales, de demanda y de impacto urbano para los tramos de la segunda fase.
Finalmente, el titular de la Agencia subrayó que este proyecto “sentará las bases para un sistema ferroviario moderno, interconectado y con alto impacto social”, destinado a reducir tiempos de traslado e integrar regiones enteras del país en una red nacional de transporte público eficiente.
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