La Auditoría Superior de la Federación (ASF) informó que el Tren Interurbano México-Toluca costó más de 140 mil millones de pesos, tres veces más que el monto original previsto cuando se anunció en 2014. En su primera entrega de la Cuenta Pública 2024, el organismo señaló que el proyecto presentó un sobrecosto del 318%, al pasar de una estimación inicial de 33 mil millones a más de 140 mil millones de pesos.
Según la ASF, el proyecto, concebido durante el gobierno de Enrique Peña Nieto, debía ejecutarse entre 2014 y 2018. Sin embargo, además de los retrasos, el gasto final se elevó considerablemente, con un sobrecosto equivalente a más de 106 mil millones de pesos adicionales.
Irregularidades en pagos y ejecución de obra
El informe también señala irregularidades en pagos relacionados con la estación Vasco de Quiroga y la construcción de dos viaductos. En el caso de la estación, la ASF detectó un menor rendimiento de maquinaria, así como pagos sin sustento por mano de obra y uso de grúas, lo que representa un monto observado de 6.2 millones de pesos.
En los viaductos, las irregularidades sumaron 13.8 millones de pesos por actividades que no se comprobaron, como el uso de drones y maquinaria, así como ajustes de costos que no debieron aplicarse, según el organismo fiscalizador.
Obra emblemática con sobrecostos
El Tren México-Toluca fue presentado como una obra clave de infraestructura para conectar la capital del país con el Estado de México. A pesar de los objetivos iniciales, el proyecto ha enfrentado retrasos y aumentos de costos, lo que ha generado constantes revisiones por parte de las autoridades fiscalizadoras.
La ASF continúa con la revisión de más contratos y etapas del proyecto como parte del análisis completo de la Cuenta Pública. Hasta ahora, los hallazgos evidencian deficiencias en planeación, ejecución y supervisión de la obra.
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