La nueva aerolínea Mexicana de Aviación parece estar en vuelo turbulento, ya que a pesar de los esfuerzos por despegar, enfrenta obstáculos que generan incertidumbre en su futuro. Recientemente, el presidente Andrés Manuel López Obrador expresó su intención de comprar 20 aviones para ampliar la flotilla, sin embargo, esta medida ha generado controversia y escepticismo.
Según una columna de Lourdes Mendoza en El Financiero, la propuesta del presidente es vista como un ‘capricho aéreo’ dada la complejidad del negocio de la aviación. Una de las razones es que la compra de aviones no es una práctica habitual en la industria, ya que comúnmente se recurre a arrendamientos a largo plazo y se establecen ciclos de renovación de aeronaves.
Aunque el presidente no detalló la marca de los aviones a adquirir, se sabe que el Gobierno mantiene un acuerdo de cooperación con Boeing. Sin embargo, se especula que podrían estar considerando los Embraer E2, cuyo costo aproximado por los 20 aviones sería de mil millones de dólares.
Esta cifra ha generado críticas, ya que supera significativamente el valor de la venta del avión presidencial. Además, desde su inicio, Mexicana de Aviación ha recibido más de 200 millones de dólares en subsidios del erario.
Según datos obtenidos por El Financiero, los precios de los aviones también se negocian con cada comprador. Si los aviones son Embraer E2, el precio de lista indicaría un monto aún mayor, oscilando entre 72 y 84 millones de dólares por aeronave.
Mexicana de Aviación inicialmente había anunciado una flota inicial de diez aviones Boeing 737. Sin embargo, para evitar retrasos en el inicio de operaciones, la Secretaría de la Defensa Nacional cedió tres equipos 737-800. Además, Mexicana también ha recurrido al alquiler de dos aviones de la empresa TAR, con sede en Querétaro, que opera rutas regionales.
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