Expertos en regulación y competencia aérea advirtieron este miércoles que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) presenta condiciones de infraestructura menos favorables que las sedes de Guadalajara y Monterrey para enfrentar la demanda de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Durante la presentación del estudio «Eficiencia de Capital y Riesgo», especialistas señalaron que la falta de inversión oportuna compromete la operatividad del recinto capitalino.
Víctor Hugo Valdés, especialista convocado por Games Economics, cuestionó si el sistema aeroportuario de la capital podrá «aguantar la demanda» del evento deportivo. Según el experto, mientras que los grupos aeroportuarios privados en otras ciudades muestran mayor solidez, en el AICM se realizan remodelaciones de último momento. “Están cambiando plafones, creo que esa inversión se debería de haber hecho hace tiempo. ¿Van a estar listos? La verdad no lo sé”, puntualizó Valdés.
Reducción de operaciones y mantenimiento
El análisis destaca que el AICM ha sufrido una reducción drástica en su capacidad operativa en los últimos años. De las 61 operaciones por hora registradas en 2022, el flujo disminuyó progresivamente hasta situarse actualmente en 44, lo que representa una caída cercana al 30%. Los expertos recordaron que, al ser el nodo central del transporte aéreo en el país, cualquier deficiencia en su capacidad impacta directamente en la conectividad nacional e internacional.
En contraste, los especialistas indicaron que el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que opera en Guadalajara, y el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), en Monterrey, sí poseen la capacidad técnica y de infraestructura para soportar el flujo extraordinario de pasajeros que implicará la justa mundialista.
Impacto económico del torneo
La relevancia de contar con infraestructura adecuada reside en las proyecciones financieras para el certamen de 2026. La Federación Mexicana de Fútbol estima que el torneo generará negocios por 3 mil millones de dólares, mientras que el sector turístico prevé ingresos superiores a los mil millones de dólares.
Se espera que México reciba hasta 5.5 millones de visitantes, por lo que los analistas instaron a las autoridades a evitar decisiones regulatorias basadas en diagnósticos incompletos. Subrayaron que el sector aéreo es un elemento crítico para el comercio y el desarrollo regional, especialmente ante un evento que pondrá a prueba la resistencia de la infraestructura mexicana.
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