La aerolínea estatal Mexicana de Aviación acumula pérdidas por mil 432 millones de pesos desde el inicio de sus operaciones, de acuerdo con documentos financieros revisados por El Financiero. Tan solo en el primer trimestre de 2025, la empresa registró pérdidas por 180 millones de pesos, a pesar de mostrar una mejora en sus niveles de ocupación y operación.
Los ingresos registrados entre enero y marzo sumaron 91 millones 244 mil pesos, mientras que los gastos operativos superaron los 270 millones de pesos, principalmente en nómina y servicios relacionados con la operación de las aeronaves. Esto representó una pérdida promedio de 3 millones 421 mil pesos diarios, derivada de la insuficiencia de ingresos frente a los altos costos de operación.
Según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Mexicana transportó 81 mil 300 pasajeros en el primer trimestre, con un promedio de 90 pasajeros por vuelo. Aunque la ocupación ha mostrado incremento, los ingresos por venta de boletos apenas alcanzaron 385 millones de pesos en su primer año de operación, frente a un gasto total de mil 637 millones de pesos en ese mismo periodo.
Las pérdidas operativas acumuladas por la empresa durante su primer año alcanzan los mil 251 millones de pesos, sin considerar los costos adicionales proyectados para la expansión de su flota. La empresa actualmente mantiene acuerdos con TAR Aerolíneas, que opera algunas rutas por cuenta de Mexicana mediante contratos de intermediación.
Sin metas fijas ni plan financiero actualizado
Los estados financieros señalan que Mexicana carece de metas operativas definidas, lo que dificulta la evaluación de su desempeño y de su viabilidad a largo plazo. Además, el plan financiero de la aerolínea no ha sido actualizado ante la Secretaría de Hacienda, a pesar de que las proyecciones actuales están basadas en una flota de aeronaves distinta a la que finalmente fue adquirida.
Se espera que este año lleguen las primeras unidades de una flota de 20 aeronaves, cuyo costo total está estimado en 21 mil 759 millones de pesos, a completarse en 2027. De acuerdo con información obtenida vía transparencia, la rentabilidad de la aerolínea no se alcanzaría antes del año 2029, bajo las condiciones actuales del mercado y los planes operativos de la empresa.
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