Líderes industriales han expresado su preocupación por el grave impacto que podría tener la huelga de trabajadores en los puertos del este de Estados Unidos sobre la economía de México, que ya se encuentra en un «bache». La huelga, que comenzó a la medianoche del 1 de octubre, está causando pérdidas económicas de entre 3,800 y 4,500 millones de dólares al día, según estimaciones de JPMorgan Chase.
La Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) advirtió que la interrupción en el flujo de productos desde los puertos estadounidenses podría romper la cadena de suministro hacia México. Alejandro Malagón Barragán, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que el impacto se sentirá principalmente en el sector del transporte de carga.
«Esto va a afectar a la carga y a toda la logística que depende de los puertos», afirmó Malagón Barragán. La huelga, que se origina en demandas de mejores salarios y una oposición a la automatización de los puertos, podría entorpecer la importación de una variedad de productos, desde automóviles hasta materias primas esenciales.
“Si esto dura ocho o nueve días, el impacto económico será horrible”, advirtió el líder industrial, comparando la situación con las interrupciones en las cadenas de suministro que se experimentaron durante la pandemia de COVID-19. Para buscar soluciones, la iniciativa privada mexicana ha comenzado a dialogar con sus homólogos estadounidenses.
Malagón Barragán se reunirá con la National Association of Manufacturing (NAM) y la Texas Association of Business (TAP) para discutir cómo enfrentar la crisis. “Queremos entender cómo lo están manejando, porque este es un problema que afecta a ambos lados de la frontera”, agregó.
Fernando Con y Ledesma, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros, destacó que, aunque podría haber un beneficio temporal para los puertos mexicanos del Golfo, el impacto general en la economía será negativo. “La economía estadounidense podría colapsar si esta situación persiste. La industria automotriz será una de las más afectadas, así como el sector alimentario y el retail”, advirtió.
Con y Ledesma sugirió que algunas cargas podrían desviarse a puertos mexicanos y luego ser transportadas por tierra. Sin embargo, advirtió que esta alternativa podría colapsar aún más la infraestructura logística en México.
Claudia Sánchez Porras, directora general de Canacar, anticipó un aumento significativo en los costos del transporte alternativo, estimando que podrían incrementarse entre un 80 y un 100 por ciento. “Esto encarece todo, y aunque los puertos mexicanos podrían absorber parte de la carga desviada, el verdadero desafío está en el destino final de las mercancías en EE.UU.”, concluyó.
Recibe esta y mucha más información a través de Whatsapp. Envía un ‘Hola’ aquí.
Información relacionada
Descubre más desde
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.