Todavía existe una deuda contraída por la administración anterior para construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
Solo el año pasado los intereses superaron los 4 mil 200 millones de pesos.
Para darnos una idea, este monto representa el 67 por ciento del presupuesto asignado al Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) durante el mismo lapso de tiempo.
De acuerdo con la Auditoría Superior de la Federación (ASF), aún quedan por pagar 4 mil 200 millones de dólares en bonos Mexcat.
Pero eso no es todo, hay que sumar intereses hasta 2047.
La ASF informó que la construcción del NAIM se basó en tres fideicomisos entre 2014 y 2018; de los cuales dos eran privados, el 80460 y 2172.
Además de un fideicomiso no paraestatal identificado como 80726, el cual fue utilizado para pagar obligaciones de proveedores hasta el 2020.
De acuerdo con la ASF, como garantía para contratar el financiamiento por medio de una línea de crédito y bonos Mexcat, el fideicomiso 80460 obtuvo los derechos de la tarifa de uso aeroportuario (TUA) del AICM.
Este préstamo más bonos ascendió a 6 mil millones de dólares. Además, se pagaron mil 875 millones de dólares para readquirir parte de los bonos.
Además, se encontraba el fideicomiso 2172, encargado de la recolección de la TUA directamente con las aerolíneas.
También pagó intereses sobre el préstamo a la institución financiera con la que se contrató y bonos a sus proveedores.
Finalmente, está el extinto fideicomiso no paraestatal 80726, que se encargaba de pagar los costos de la obra.
Este fideicomiso tuvo 132 mil 660 millones de pesos provenientes de la deuda contratada a través del 80460 y 33 mil 113 millones de pesos de fuentes fiscales.
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