Un grupo de especialistas en aviación, control aéreo e ingeniería llamó a reconsiderar la construcción de una terminal única en Texcoco para el Valle de México. Durante el foro “Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy”, los expertos señalaron que el esquema actual de tres aeropuertos no ha logrado incrementar el flujo de pasajeros ni la conectividad del país tras la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) hace casi ocho años.
Limitaciones del sistema metropolitano actual
Los ponentes coincidieron en que la estrategia de operar simultáneamente el AICM, el AIFA y el Aeropuerto de Toluca ha mantenido la demanda de viajes en niveles similares a los de 2019. Según los datos presentados, el AICM redujo su afluencia de 50.3 a 44.5 millones de pasajeros, caída que ha sido compensada por los 7 millones anuales que registra el AIFA, sin generar un crecimiento neto en la región.
“No hay opción más que retomar y construir un aeropuerto en la zona que los estudios técnicos han marcado en los últimos 40 años”, afirmó Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la ASPA. Por su parte, la controladora aérea María Larriva sostuvo que la gestión del espacio aéreo se ha vuelto más compleja y estresante debido a la coordinación simultánea de múltiples terminales, concluyendo que “es más fácil meter todos los aviones en un solo aeropuerto”.
Complejidad operativa y seguridad
José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sinacta, advirtió que el rediseño del espacio aéreo para integrar al AIFA ha complicado la administración del tráfico, aumentando los incidentes. Explicó que la necesidad de gestionar ascensos y descensos en un área saturada, sumado al uso de aeronaves de mayor tamaño, genera un escenario de «caos» operativo para los controladores.
Viabilidad técnica frente a inundaciones
Respecto al argumento del riesgo de inundaciones en Texcoco, el ingeniero hidráulico Luis Francisco Robledo aclaró que el proyecto original contemplaba soluciones técnicas específicas. Robledo detalló que el plan preveía lagunas de regulación capaces de desalojar 65 mil litros por segundo y un sistema de bombas similar al que opera actualmente en el AICM.
El especialista aseguró haber informado en su momento a las autoridades que la infraestructura diseñada evitaba cualquier afectación por agua pluvial, defendiendo la posición geográfica de Texcoco como la más idónea según estudios nacionales e internacionales realizados durante décadas.
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