El Congreso de la Ciudad de México aprobó en sesión extraordinaria reformas a la Ley de Movilidad para incorporar a los vehículos motorizados eléctricos personales a una nueva categoría y regular su uso. El objetivo es fortalecer la seguridad vial, la certeza jurídica y la sustentabilidad, alineando la normativa local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Las modificaciones incluyen ajustes a los artículos 9, 12 y 64 de la Ley de Movilidad, así como la creación de una nueva clasificación para estos vehículos según su peso y velocidad. Se especifica que tendrán una potencia continua nominal de entre 250 watts y un kilowatt, atendiendo parámetros nacionales e internacionales.
La diputada Patricia Urriza Arellano (MC) precisó que las motocicletas se definen como vehículos sin tracción humana, buscando armonizar la terminología con la legislación vigente. Por su parte, Paulo Emilio García González (MORENA) presentó la reserva que fijó el rango de potencia para los vehículos motorizados eléctricos personales.
El presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable, Miguel Ángel Macedo Escartín (MORENA), señaló que la regulación abarca vehículos de bajo impacto ambiental con potencial para trayectos de última milla, y atiende problemas como circulación por banquetas, exceso de velocidad, falta de casco y sobrecarga de pasajeros.
De acuerdo con el dictamen, la reforma cierra vacíos legales que dificultaban determinar dónde y cómo pueden circular estos vehículos y quién es responsable en caso de accidente. También obliga a los conductores a portar licencia de conducir y la documentación correspondiente.
Durante la discusión, legisladores como Federico Chávez Semerena (PAN) y Rebeca Peralta León (PVEM) destacaron que la medida ordena la convivencia entre bicicletas, patines eléctricos, motocicletas y otros medios, además de contribuir a la reducción de emisiones y al fomento de la movilidad limpia.
Otros congresistas, como Jannete Elizabeth Guerrero Maya (PT) y Víctor Hugo Romo de Vivar Guerra (MORENA), resaltaron que las reformas priorizan la movilidad de peatones, ciclistas y usuarios de transporte público, además de preparar a la ciudad para innovaciones en el sector.
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